Петербург похожий: с какими архитектурными образцами сравнивают постройки Северной столицы

Неслучайность этого сходства удивительным образом была подтверждена документально в 2003 году. Историки выяснили, что архитектор Капитолия Томас Уолтер пользовался чертежами создателя Исаакия Огюста Монферрана.

Монферран взял за основу купола собора лёгкую стальную конструкцию, а не кирпичную кладку, как в похожем лондонском соборе Петра и Павла. Именно эту инновационную идею и заимствовал создатель символа американской демократии. Впрочем, американский купол всё же отличается от российского — он гораздо ниже и тяжелее.

Интересно, что ещё до того, как американские историки нашли чертежи Томаса Уолтера, в Петербурге с официальным визитом побывали Джордж и Лора Буш. Президентская чета уже тогда в разговоре с журналистами отметила поразительное сходство между Капитолием и Исаакием.

Разумеется, Петербург и Лондон объединяют не только мрачная погода и постоянные дожди. Центральные каменные башни и металлические изгибы на бортах обоих мостов на самом деле похожи. Тауэрский мост был открыт в 1894 году, а Большеохтинский — в 1911-м, однако никаких документальных свидетельств о том, что архитекторы Петербурга что-то заимствовали у лондонских коллег, нет.

Достаточно очевидная ассоциация, которая приходит на ум любому туристу из-за полукруглой колоннады и крупного купола. По свидетельствам некоторых историков, император Павел I настаивал на том, чтобы петербургский храм напоминал величественный собор Святого Петра в Риме. «Я хочу немного от Святого Петра и немного от Санта-Мариа-Маджоре в Риме», — именно такую фразу произнёс император в разговоре с архитектором Андреем Воронихиным, если верить воспоминаниям сардинского посланника в Петербурге Жозефа де Местра.

И всё же у двух зданий много отличий: в Санкт-Петербурге колоннада примыкает к собору, который открыт к Невскому проспекту, а в Риме она описывает овал, как будто обнимая находящуюся перед храмом площадь. Кроме того, отличие соборов в том, что у Казанского в основании крест, а у собора святого Петра — квадрат.

Самый изящный мост Парижа, названный в честь русского императора, является побратимом Троицкого моста. Дело в том, что обе переправы были заложены примерно в одно и то же время, в ознаменование Франко-русского союза. В закладке моста через Сену лично принял участие Николай II. «Мы отправились на тот берег Сены, где произошла закладка моста, названного именем Папа. Сидели в большом шатре, где пели разные вещи. Оттуда поехали на монетный двор, в академию наук и в городскую думу. Порядок на улицах был блестящий», — писал об этой поездке сам император в своём дневнике.

Троицкий мост проектировали французские архитекторы В. Шаброль и Р. Патульяр под присмотром особой комиссии, составленной из российских архитекторов. В церемонии его открытия принял участие президент Французской республики Феликс Фор — его визит носил ответный характер.

Храм торговли, возвышающийся над Стрелкой Васильевского острова, был воздвигнут архитектором Тома де Томоном на месте прежней постройки, которую проектировал петербургский признанный мастер Кваренги. Строение Кваренги пришлось снести из-за того, что местные купцы не желали выделять средства на его проект, и строительство на долгое время остановилось.

Нетрудно догадаться, что де Томон, предложив снести основу здания и укрепить тем самым набережную, на всю жизнь приобрёл себе заклятого врага.

Уязвлённый Кваренги распускал слухи о том, что его противник при строительстве якобы использовал идеи своих сокурсников по Парижской академии. Также в вину ему ставили заимствования у античных архитекторов. Де Томон, к сожалению, не дожил до открытия своего главного детища, и злые языки даже обвиняли в этом Кваренги. Однако всё было куда прозаичнее: архитектор упал с лесов и вскоре скончался от полученных травм.

Восточный вокзал был открыт в Париже в 1849 году, однако современный вид он начал приобретать только к началу XX века. Статуи Страсбурга и Вердена — символы основных направлений вокзала — украшают его западный и восточный фасады. Разумеется, история здания тесно связана с Первой мировой войной — именно отсюда на Восточный фронт отправлялись эшелоны с французскими солдатами. В честь этого на станции установили два панно: «Патриоты уходят на фронт» и «Возвращение военнопленных».

Современное здание Балтийского вокзала в Петербурге было построено в 1855–1858 годах, и его прототипом как раз послужил Восточный вокзал. В данный момент станция обслуживает поезда, курсирующие по пригородам.